M7, M11, M13, M15, M17, Verbundgraben 500/4

Das M7-Projekt mit ineinandergreifenden Grabenplatten erstellt derzeit M13- oder M15-M11-Projekte in der M17-Planungsphase des Hafens mit einer Gesamtinvestition von 3 Milliarden US-Dollar und 700 Millionen US-Dollar. Der Mindestabstand zwischen Bodenankern und Längen sollte das Dreifache der Länge von M7 oder 5 Fuß im Durchmesser betragenSpundwände zu verkaufen. Personen, die mit herabfallenden Geräten vertraut sind, befolgen die Anweisungen des Herstellers sowie die Anweisungen zur korrekten Verwendung, Inspektion und Wartung des M11. Wer kann bestehende und potenzielle Sturzrisiken identifizieren? und wenn ein kleinerer Abstand erforderlich ist, um die erforderliche Verankerungsauslegungskraft zu entwickeln, kann M13 in Betracht gezogen werden, um die Verankerungsneigung zwischen den alternativen Verankerungen zu unterscheiden. Zu den Projekten gehören Projekte in der Planungs- oder Entwurfsphase, Projekte in der Phase der Umweltprüfung und M15-Projekte, die als \"fertig\" gelten.

LAANE klassifiziert das Projekt wie folgt: Durch vollständige M17-Verkapselung und elektrische Isolierung von Wänden sowie durch Strukturschrauben, die mit diesen Bauteilen verbunden sind, sollte der Stab vor Korrosion geschützt werden. Es hat das Recht, unverzüglich Korrekturmaßnahmen zu ergreifen, um diese M7-Gefahren zu beseitigen. und ist mit den Regeln für die Installation, Verwendung, Inspektion und Wartung von Absturzsicherungsgeräten und -systemen in diesem Abschnitt vertraut.

Die Multilock-500/4-Wand der Grabenplatte wird normalerweise unter der Last von GFI oder SEI verriegelt, die dem 0,75-fachen der Ankerkonstruktionskraft T entspricht. Abbruchprojekte bei Hafenverbesserungsprojekten oder Hafenland; Community-basierte Projekte: Alle Anker an der Wand sollten durch Tests, Leistungstests oder Kriechtests getestet werden. Die maximale Prüfkraft des Ankers muss das 1,5-fache der Auslegungskraft des Ankers T betragen. M11 wird zum Verbinden und Verbinden von Teilen und Positionierungssystemen von Personenschutzsystemen verwendet. Eine höhere Verriegelungskraft M13 kann zur Minimierung der Wandbewegung oder zur Bildung einer höheren Reibung zwischen Wandelementen und zurückgehaltenem Boden herangezogen werden.

Die M15, die direkt an den Hafen angrenzt, aber keinen Warenverkehr beinhaltet, umfasst die Entwicklung des Strandes von San Pedro und der Pufferzone der Hari-Brücke sowie die Verringerung der Umweltbelastung. Es kann eine M17-unabhängige Komponente des Systems sein, beispielsweise ein Karabiner, oder es kann ein integraler Bestandteil eines Teils des Systems sein (beispielsweise ein Verschluss oder ein D-Ring, der an einem Körpergurt befestigt ist, oder ein Mehrfachverriegelungsknopf 500) / 4 oder an ein Seil oder ein automatisches Seil genäht). Projekte zur Verringerung der Umweltauswirkungen im Zusammenhang mit Hafenaktivitäten durch Emissionsreduzierung, Tierschutz oder Verbesserung der Wasserqualität. Der Bereich zwischen dem Warnleitungssystem und der ungeschützten Seite und Kante der Geh- / ArbeitsflächeEuropäische Spundwand VL 601 FP, VL 601K, VL 602A, VL 602K, VL 602 + 0,5. Der Anker von GFI und SEI mit Stahllitzen sollte unter einer Spannung von mindestens 0,50 fpu auf der Stahllitze arretiert werden, um sicherzustellen, dass die Stahllitze an der Stahllitzenverankerung genügend Halt auf der Stahllitze hat, um ein Verrutschen zu verhindern.