Die Hülse der Reibungskupplung des Kaltwalzwerks ist oben auf der Motorwelle montiert, das Kettenrad ist in einer bestimmten Richtung auf der Getriebehülse montiert, die Reibscheiben sind auf beiden Seiten montiert und der Positionierring ist innen montiert ein inneres Loch.Wie also sollte die Kupplung gewartet und während des Gebrauchs gewartet werden?
Grundlagen der Kupplungsbetätigung.
Bei der Wartung und Instandhaltung der Kupplung können ungewöhnliche Probleme auftreten.
Wie pflegt man die Kupplung?
Drei wesentliche vonKupplungBetrieb:
Eins schnell, zwei langsam, drei Gestänge.Befolgen Sie beim Anheben des Kupplungspedals das Funktionsprinzip \\"eine schnelle, zwei langsame und drei Kopplung\\".Beim Anfahren sollte man beim Treten des Kupplungspedals ordentlich vorgehen, einen Fuß nach unten, damit die Kupplung komplett getrennt wird.
Das sogenannte \"Eins schnell, zwei langsam, drei Gestänge\" bedeutet, dass der Vorgang des Anhebens des Kupplungspedals in drei Stufen unterteilt wird.Am Anfang wird es schnell angehoben.Wenn die Kupplungsdruckplatte allmählich mit der halbverknüpften Bewegung kombiniert wird, beginnt sich die Geschwindigkeit der Pedalanhebung zu verlangsamen.Im Prozess vom Semigestänge bis zur Vollkupplung wird das Kupplungspedal langsam angehoben.
Wenn das Combiner-Pedal angehoben wird, sollte das Gaspedal entsprechend der Motorleistung schrittweise heruntergedrückt werden, damit das Fahrzeug reibungslos anfahren kann.Die Betätigung des Gashebels sollte reibungslos und ordnungsgemäß erfolgen, und der Gashebel kann nur erhöht werden, wenn die Kupplung vollständig eingerückt ist.
1. Achten Sie darauf, ob dieKupplungrutscht.Für dieses Phänomen gibt es mehrere Gründe.Der Hauptgrund ist, dass der Leerweg des Kupplungspedals zu klein ist, das Ausrücklager oft auf die Tellerfeder gedrückt wird und sich die Druckplatte immer im halb gelösten Zustand befindet.Oder die Kupplungsdruckplattenfeder ist zu weich oder gebrochen, die Verbindungsschraube von Kupplung und Schwungrad ist locker usw.
2. Bei Motorleerlauf kann die Kupplung abgeschaltet werden, wenn das Kupplungspedal fast durchgetreten ist.Treten Sie das Kupplungspedal nieder, spüren Sie Schwierigkeiten beim Schalten oder machen Sie ein hartes Schlaggeräusch des Getriebes oder heben Sie das Kupplungspedal nach dem Schalten nicht an, und das Fahrzeug beginnt zu fahren, was darauf hindeutet, dass die Kupplung des Fahrzeugs nicht vollständig ist getrennt.
3. Wenn das Kupplungspedal auf 3/4 niedergedrückt ist, sollte die Kupplung fest eingerückt sein.Andernfalls prüfen Sie, ob der Hub angemessen ist.Messen Sie mit einem Lineal am Pedal, messen Sie zuerst die Höhe der höchsten Position des Pedals und messen Sie dann das Pedal Die Widerstandshöhe, die Differenz zwischen den beiden Werten, ist der Wert des Kupplungshubs des Autos.
4. Es ist auch anormal, wenn während des Betriebs der Kupplung anormale Geräusche auftreten.Die Fehlerursache ist starker Verschleiß des Ausrücklagers, eine zu weiche oder gebrochene Lagerrückstellfeder und eine Fehlfunktion der Tellerfederhalterung.
Der Kupplungsgeberzylinder und dieKupplungRohrverbindungen werden durch schnelle Rohrverbindungen hergestellt, und es besteht keine Notwendigkeit, die Kupplungsrohre mit Instrumenten zu demontieren und zusammenzubauen, so dass der Betriebsraum klein und die Bedienung einfach ist.Die Rohrleitung der Kupplung wird längere Zeit nicht verwendet oder kann bei äußerer Krafteinwirkung leicht abfallen, um die Zuverlässigkeit der Verbindung zu gewährleisten.Der beschriebene Dichtring kann die Dichtleistung der Rohrleitung verbessern und Ölleckagen verhindern.
Durch Anwendung des Prinzips der elektromagnetischen Induktion und der Reibung zwischen den inneren und äußeren Reibscheiben, um die beiden rotierenden Teile im mechanischen Übertragungssystem herzustellen, kann der angetriebene Teil, wenn der aktive Teil nicht aufhört zu rotieren, mit dem elektromagnetischen mechanischen kombiniert oder von diesem getrennt werden Stecker, Es handelt sich um ein automatisch ausgeführtes Elektrogerät.
1. Die Kupplung muss vor dem Einbau gereinigt werden, um Rostschutzfett und Schmutz zu entfernen.
2. Die Kupplung kann koaxial oder auf separaten Wellen montiert werden.Die axiale Richtung muss festgelegt sein.Der Antriebsteil und der Abtriebsteil dürfen keine axiale Bewegung haben.Wenn die Welle eingebaut ist, sind der Antriebsteil und der Abtriebsteil koaxial.Der Grad sollte nicht größer als 0,1 mm sein.
3. Wenn die nasse elektromagnetische Kupplung arbeitet, muss Schmieröl zwischen den Reibscheiben hinzugefügt werden.Die Schmiermethode wird in Ölschmierung unterteilt;Ölbadschmierung, der im Öl eingetauchte Teil beträgt etwa das 5-fache des Kupplungsvolumens;die Welle wird mit Öl geschmiert. Für Hochgeschwindigkeits- und Hochfrequenzbetrieb sollte die Wellenölversorgungsmethode verwendet werden.
4. Bei der Installation der elektromagnetischen Klauenkupplung muss sichergestellt werden, dass zwischen den Stirnzähnen ein bestimmter Spalt vorhanden ist, damit im Leerlauf kein Zahnschleifphänomen auftritt, dieser jedoch nicht größer als der δ-Wert sein sollte.
5. Die elektromagnetische Kupplung und Bremse sind B-Klasse-Isolierung und der normale Temperaturanstieg beträgt 40 ° C.Die Arbeitstemperatur während des thermischen Grenzgleichgewichts darf 100°C nicht überschreiten, da sonst die Spule und die Reibteile beschädigt werden.
6. Stromversorgung und Steuerkreis, Kupplungsstromversorgung ist DC 24. Sie wird aus dreiphasiger oder einphasiger Wechselspannung durch Abwärts- und Vollwellengleichrichtung gewonnen, und die für ungeregelte und flache Welle erforderliche Leistung ist groß genug.Einweggleichgerichtete Stromversorgung ist nicht zulässig.
