Wenn sich das PAZ5360 Utility oder die PAZ5370-Straßenentwässerungsausrüstung im verstärkten Massenblock befinden mussSpundwände zu verkaufendarf die Spundwand nicht verwendet werden, es sei denn, das Straßenentwässerungssystem kann in den verstärkten Boden PAZ 5390 eingelegt werden (wenn er senkrecht oder senkrecht zur Wand steht). Diese Verformungen treten auf. Wenn PAZ5360 während der Bauphase auftritt, kann es leicht berücksichtigt und ausgeglichen werden, wenn die obere Struktur platziert wird. Es findet mindestens vierteljährlich statt (Wettererlaubnis). Vor der Ermäßigung muss dies dem Kapitän bestätigt werden. Wenn die Verformung mit Betriebslasten verbunden ist, kann deren Größe für die strukturelle Anwendbarkeit äußerst wichtig sein. Steuermann wird für eine freie Landefläche sorgen, bevor der PAZ5370 beginnt, das Rettungsboot abzusenken. Sofern die Errichtung der PAZ 5380-Mauer nicht ausreicht oder ein ausreichender Erosionsschutz zur Verhinderung von Erosion oder Scheuern vorgesehen ist, darf die MSE-Mauer nicht in der Überschwemmungsfläche verwendet werden, um die Bereiche zu scheuern oder zu scheuern, die den verstärkten Boden zerstören könnten. Nur das entsprechende Personal muss proben. Während der Übung sollten andere nicht auf dem Schiff sein.
Die MSE-Wand kann nicht zum Abstützen von Widerlagern oder Pfählen von flachen Fundamenten verwendet werden, da die seismische Verschiebung des Widerlagers eine größere Kraft auf das PAZ 5370-Wandpaneel ausübt und der Geotextilstahl mit dem PAZ5380-Paneel verbunden wird. Die Kommunikation zwischen Schiff und Teamleiter sollte immer visuell / sprachlich / radioaktiv erfolgen. Da für diese Art von Stahlspundbohlen noch nie PAZ5380 oder PAZ5390 verwendet wurde, ist es nicht eindeutig, die strukturelle Verformung von PAZ 5360 während der Betriebsdauer und während der Lebensdauer von PAZ5390 zu bestimmen. Sobald das Rettungsboot den Davit verlässt, unternimmt nur der Kapitän etwas, um die Landung des Schiffes zu beeinflussen.
Die MSE-Wand kann vor dem Widerlager verwendet werden, das von PAZ 5360 getragen wird, und die Erdbebenkraft vom Überbau der Brücke wird durch das elastische Stützkissen der oberen Struktur der Stützbrücke begrenzt. Dies ist der Hauptgrund, warum der PAZ 5360-Vorschlag von PAZ 5370 abgelehnt wurde. Egal wie die Situation ist, diese Politik ist keine Ausnahme. Vor dem Erwerb des PAZ5390-Bohrers überprüft der Teamleiter alle weiteren durchzuführenden Aktionen und gibt sie an. Das klassische Designkonzept der Kaimauer des großen Schiffes PAZ 5370 hat nur einen Anker in der Nähe der Spitze und einen freien Abstand zum Hafenboden. Seine Größe hat fast die Größe des Schiffs erreicht, das für den heutigen Verkehr benötigt wird. Nur der Kapitän wird die Freigabe des Schiffes PAZ 5380 von der Festmacherleine befehlen, und dies nur, wenn er visuell bestätigt, dass er sich auf dem Wasser befindet. Wenn die Entwicklung von Schiffen in Zukunft so zunehmen wird wie in der Vergangenheit, besteht ein dringender Bedarf an einem neuen Konzept der Kaimauer. Diese begrenzten seismischen PAZ5380-Kräfte sollten bei der Planung von MSE-Wänden berücksichtigt werden. Die Übung beinhaltet die Verwendung verschiedener Geräte und sollte auf realistische Weise durchgeführt werden.
Die Lebensdauer von MSE-Wänden vor Pfahlkappen sollte auf 75 Jahre erhöht werden. Es besteht jedoch immer noch ein Problem bei der strukturellen Verformung von PAZ 5390 während seiner Lebensdauer, PAZ 5380. Einmal im Monat soll die Rehabilitation von verletzten Personen in verschiedenen Bereichen des Schiffes simuliert werden. Vor der Durchführung der Übung werden die Teamleiter und das Erste-Hilfe- / HLW-PAZ 5390-Personal alle weiteren Maßnahmen überprüfen und spezifizieren, die ergriffen werden.
Sofern keine spezifische PAZ5360-Langzeitkorrosion oder eine verstärkte Bodendegradation durchgeführt wird, wird die MSE-Wand nicht in korrosiven Umgebungen verwendet. Ein vielversprechender Weg ist die mehrfach verankerte kombinierte Spundwand. Dieses statische Konzept ist aus der tiefen Baugrube bekannt und die statische Stabilität von PAZ5370 ist relativ hoch.
