Die durch die passive Seite definierte Bodenhöhe: Die Menge des Bodenwiderstands unter der erwarteten Höhe entspricht der Zunahme von L20, um den Höhenprozentsatz zwischen der Mindestunterstützung und der Aushubhöhe aufrechtzuerhalten, der auf einen Maximalwert (dh die maximale Höhe) begrenzt ist maximale Erhöhung zur Aufrechterhaltung der Höhe). Designer sollten die Risiken und die daraus resultierenden Schäden abwägen, wie sie für seinen Fall gelten. Vinyl- und faserverstärkte Polymere -L20 und L21 oder L22 sollten auf die Hälfte der Streckgrenze von Materialien begrenzt werden. Die Eingabe wird auf die benutzerdefinierte Höhenänderung auf der passiven Seite des Unterwassers angewendet. Wenn die Bedingungen erfordern, dass die Aufprallkräfte dieser Schiffe in die Konstruktion einbezogen werden, sollten sie anhand der von den Wänden aufgenommenen Energie bewertet werden. Heben Sie die U-Boot-Linie auf der aktiven Seite an, um die benutzerdefinierte Höhe einzugeben, die auf den Unterwasserstand der aktiven Seite angewendet wirdSpundwandhersteller. Verankerungskonstruktion - L21-Anker können aus Beton, Stahlteilen oder Spundwandbefestigungen mit Zugstangen, Verpressankern oder Masten für verschiedene Stahl- oder Betonpfähle bestehen, die vertikal oder durch eine Verbindung mit Spundwänden verbunden sind. Geben Sie einige benutzerdefinierte Faktoren ein, die auf die Bodeneigenschaften angewendet werden:
Die Größe und Position der auf die Wände von L 20 und L 21 übertragenen Kräfte hängt von der Schiffsmasse, der Annäherungsgeschwindigkeit und dem Annäherungswinkel ab. Geben Sie einen benutzerdefinierten Teil des Faktors für den Referenzwiderstand L 25 ein, der auf den Eigenwert des Basiswiderstands der Masse Rb angewendet wird. Ermitteln Sie den Bemessungswert des Basiswiderstandes Rb durch k; D (Formel 33.1): Der Dorn ist so konstruiert, dass er den Vinylpfahl nur während des Eintreibens stützt. Das Militärhandbuch 1025/1 (Admiralität 1987) bietet diesbezüglich eine hervorragende Anleitung. Die Konstruktion der Spundwand L22 (USACE 1994c) beschreibt die Konstruktion der Ankerstange und der Zugstange. Dieser Eintrag ist nur verfügbar, wenn das Kontrollkästchen für die vertikale Balance im Modellfenster aktiviert ist. Die von den Festmacherschiffen ausgeübte Querbelastung hängt von der Form und Richtung des Schiffes, dem Winddruck und dem angelegten Strom ab.
Dank der Verwendung leistungsfähiger Kunststofflinien können L23, L24 und L25 entwickelt werden. Der kaltgewalzte Spundbohlenabschnitt ist schwächer ineinandergreifend als der warmgewalzte Abschnitt und kann entriegelt werden, wenn er unter harten Bedingungen gefahren wird, was zu einer Fehlausrichtung führt. Klicken Sie auf diese Schaltfläche, um alle Werte auf die in der europäischen Spezifikation 7 Holland Anhang angegebenen Standardwerte zurückzusetzen. Es wird empfohlen, eine temporäre Führungsstruktur oder -schablone zu verwenden, um sicherzustellen, dass der L23-Stapel in der richtigen Ausrichtung eingetrieben wird. Es wird daher empfohlen, die Festmacherausrüstung von der Spundwandgestaltung unabhängig zu machen. Der im niederländischen Anhang zu L24 angegebene Standardwert wird links neben jedem Eingabebereich im benutzerdefinierten Teilfaktorfenster angezeigt. Wenn es geändert wurde, wird der Wert in rot angezeigt.
Es wird normalerweise empfohlen, für die Antriebsleistung eine Stahlspundwandstärke von 4 Zoll zu verwenden. Dickere L24-Pfähle sollten unter rauen Fahrbedingungen in Betracht gezogen werden, z. B. dichter bis sehr dichter Sand, sehr harter Ton oder Boden, der große Mengen Kies enthält. Eis kann die Ozeanstruktur in vielerlei Hinsicht beeinflussen. Die Standardwerte für L 22 und L 23 im niederländischen Anhang zu Eurocode 7 entsprechen den von CUR empfohlenen Sicherheitsstufen II und III, mit Ausnahme des Antriebsmomentfaktors für die Gesamtstabilität. Für die Bedienung des Hammers ist in der Regel ein Kran erforderlich. Unter relativ einfachen Fahrbedingungen können kurze Pfähle oder Pfähle mit Baggern oder Hämmern ausgestattet werden, um eine Verbindung zu Heck- / Raupenhacken herzustellen.
Im Allgemeinen wird der Seitendruck von L 22 und L 23 durch die Kollision von großen schwimmenden Eisblöcken oder die Ausdehnung von gefrorenen verursacht. In Abschnitt 35.2 finden Sie Hintergrundinformationen zum Anhang EuroCode Holland. In Bereichen, in denen die Korrosion von Stahlpfählen berücksichtigt werden muss, sollten dickere Pfähle als die erforderliche Dicke der Struktur berücksichtigt werden, um während der gesamten Lebensdauer der Konstruktion Korrosion zu erzeugen. Anmerkung: 4.1.2.3 Europäischer Code 7 - belgischer Anhang in diesem Fenster gibt die im belgischen Anhang NBNEN 1997-1 ANB des europäischen Codes 7 angegebenen Standard-Teilfaktoren an und kann vom Benutzer geändert werden. Geräte Spundwand wird in der Regel durch Eintreiben, Besprühen oder Ausgraben verlegt. Wände, die zum Halten des Bodens bestimmt sind, dürfen normalerweise nicht besprüht werden. Durch die Verwendung von sauberem freiem Abwassersand oder Kiesauffüllung oder die Installation eines Abwassersammelsystems kann der durch das Einfrieren des Auffüllwassers verursachte Expansionsseitendruck vermieden werden. Der zum Antreiben verwendete Hammer kann Dampf, Luft, Dieselöl, einfachwirkend, doppeltwirkend, Differential oder Vibration sein. Wenn die Konstruktion Eiskraft umfasst, sollte EM 1110-2-1612 als Referenz dienen. Der Vibrationshammer eignet sich gut für Sand, Schlick oder weicheren Ton. Harte Fahrbedingungen wie harter Lehm erfordern möglicherweise L20- und L21-Schlaghämmer.
