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wie fährt man kupplung

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AKupplungumfasst einen antreibenden Drehkörper, der mit einer Antriebsquelle wie etwa einem Motor verbunden ist, und einen angetriebenen Drehkörper, der direkt mit dem antreibenden Drehkörper in Eingriff steht.Im Gehäuse sind zwei Drehkörper aufgenommen, wobei zwischen dem angetriebenen Drehkörper und dem Gehäuse eine durch Rollen oder Kugeln gebildete Sperre vorgesehen ist.

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Was ist die Hintergrundtechnik des Kupplungsantriebs?

Was sind die Schlüsselelemente der Kupplungsantriebstechnik?

Der technische Effekt des Antriebs der Kupplung auf die obige Weise.

Was ist die Hintergrundtechnik des Kupplungsantriebs?

DieKupplungAntriebssystem ist ein System, das die Ausrückfinger der Kupplung durch eine Reihe von Antriebskomponenten ein- oder ausrückt.Das Kupplungsantriebssystem nach dem Stand der Technik übt manuell eine Kraft auf das Kupplungspedal aus und treibt die Schaltgabel an, um sich durch den Ölzylinder zu bewegen, und kuppelt dann den Kupplungsausrückfinger durch die Schaltgabel ein oder aus.

Da ein solches Antriebssystem manuell mit Kraft aufgebracht wird, ist die Antriebsgenauigkeit der Kupplung nicht hoch;und jede Komponente ist eine unabhängige Komponente, die Systemeffizienz ist nicht hoch, die Integration ist nicht hoch und es ist nicht einfach zu installieren.Wenn der angetriebene Drehkörper selbst gedreht wird, wird das Sperrelement zwischen dem angetriebenen Drehkörper und dem Gehäuse auf eine Weise eingeklemmt, die verhindert, dass sich der angetriebene Drehkörper relativ zum Gehäuse dreht.

Was sind die Schlüsselelemente der Kupplungsantriebstechnik?

Das zu lösende technische Problem besteht darin, die Unzulänglichkeiten des Kupplungsantriebssystems im Stand der Technik zu überwinden, dass die Antriebsgenauigkeit nicht hoch ist und die Komponenten unabhängig und unbequem zu installieren sind, und ein Kupplungsantriebssystem bereitzustellen.Lösen Sie die oben genannten technischen Probleme durch die folgenden technischen Lösungen:

AKupplungAntriebssystem umfasst einen Sensor, eine elektronische Steuereinheit (ECU), ein Schaltventil, eine Druckkammer, einen Kolben, ein Ausrücklager und ein Gehäuse.

Das Gehäuse ist mit der Druckkammer versehen, die Druckkammer ist mit dem Kolben verbunden, der Kolben ist mit dem Ausrücklager verbunden und das Ausrücklager ist mit dem Ausrückfinger der Kupplung verbunden.

Der Sensor ist mit der elektronischen Steuereinheit elektrisch verbunden, die elektronische Steuereinheit ist mit dem Schaltventil elektrisch verbunden und die Druckkammer ist über das Schaltventil mit einem Gasspeichersystem verbunden.

Der Sensor ist am Kolben angeordnet und dient dazu, die Weginformationen des Kolbens zu erfassen und die Weginformationen an die elektronische Steuereinheit zu übermitteln.

Die elektronische Steuereinheit steuert das Öffnen des Schaltventils nach Erhalt der Verdrängungsinformationen und bewirkt, dass sich der Druck in der Druckkammer durch das Gasspeichersystem ändert.

Die Druckkammer treibt den Kolben an, sich zu bewegen, der Kolben treibt das Ausrücklager an, sich zu bewegen, und das Ausrücklager treibt den Ausrückfinger an, um einzugreifen oder zu trennen.

Der technische Effekt des Antriebs der Kupplung auf die obige Weise.

Wenn die Kupplungsantriebsquelle den antreibenden Drehkörper dreht, gibt das Sperrelement den Klemmzustand auf eine Weise frei, die es dem antreibenden Drehkörper ermöglicht, sich relativ zum Gehäuse zu drehen.Diese Kupplung kann zuverlässig die Übertragung der Drehung vom angetriebenen Drehkörper auf den antreibenden Drehkörper verhindern und kann die von den beiden Drehkörpern erforderliche Festigkeit verringern.

Die Verschiebungsinformationen des Kolbens werden vom Sensor erfasst, und der Druck der Druckkammer wird von der elektronischen Steuereinheit gesteuert, um die Verschiebung der Kolbenbewegung zu koppeln, um die Trennung oder den Eingriff des Trennfingers anzutreiben, was die Genauigkeit der das Einrücken oder Trennen des Trennfingers. Sensor, Druckkammer, Kolben, Ausrücklager, Gehäuse und andere Komponenten sind in einem integriert, was die Integration aller Komponenten und die Systemeffizienz verbessert und auch den Kupplungsmontagekomfort des Antriebs verbessert System!


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